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郑阜高铁安徽段迎来“第一架” 预计2019年底完工

2017-03-29    来源:颍州晚报   作者:lxx  浏览次数:12201

走在热火朝天的高铁建设现场,你会真切地感受到阜阳人的高铁梦越来越近了。 昨日中午,在颍州区西湖镇高铁建设现场,伴随着轰鸣的机械声,中铁十局郑阜铁路首榀箱梁成功架设,标志着郑阜铁路安徽段全面进入架梁施工
走在热火朝天的高铁建设现场,你会真切地感受到阜阳人的“高铁梦”越来越近了。
昨日中午,在颍州区西湖镇高铁建设现场,伴随着轰鸣的机械声,中铁十局郑阜铁路首榀箱梁成功架设,标志着郑阜铁路安徽段全面进入架梁施工阶段。
此举,也引来了央视新媒体的现场直播。高铁究竟是怎么“打造”出来的?颍州晚报记者走访了解到,实际上,高铁建设其实没有那么“高冷”。
 
首榀箱梁正式架设
 
据了解,郑阜高铁,由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接到阜阳西站,全长277公里。
去年9月30日,承建郑阜高铁站前2标管段的中国中铁十局开启了郑阜高铁安徽段的第一钻,标志着郑阜高铁安徽境内全线正式开工;当年11月12日,站前二标段的首榀箱梁正式浇筑完成,这拉开了箱梁浇筑施工序幕,也标志着全线全面进入主体工程施工阶段。
3月28日,首榀箱梁在西湖镇的汤庄村成功架设。
“此次首榀箱梁架设成功,标志着郑阜高铁安徽段全面进入架梁施工阶段,架梁结束后,铺轨施工将随即展开。”中铁十局郑阜高铁项目部的相关负责人表示。

一榀榀箱梁“拼”成高铁
 
建成后的高铁,形似龙蛇,一泻千里,气势恢宏。
在很多人看来,“高大上”的高铁修建一定十分繁杂和神秘,颍州晚报记者走访了解到,实际上,高铁其实没有那么“高冷”,而是由一榀榀箱梁“拼接而成”。
“高铁骨架是桩基(桥墩)和箱梁两大构建组成。”中铁十局郑阜高铁站前2标段项目部相关负责人表示,高铁架设的基本步骤就是先浇筑好桥墩,然后逐次铺架箱梁,连出一条“空中路桥”。
在中铁十局集团三建阜阳制梁场,颍州晚报记者看到,一榀榀箱梁横卧在桩基上。
“现在,制作预制箱梁实行的是工厂化运作。梁场就是专门制作预制箱梁的。在这里,运进来的是沙子、水泥、碎石、钢筋,而经过绑钢筋笼、吊入模板、拼装模板、浇筑混凝土的加工工序,出来的就是整片成型的预制箱梁。”中铁十局郑阜高铁阜阳制梁场项目经理张永介绍,一榀箱梁的重量在700吨左右。
700多吨的“大块头”该如何搬运到桩基桥墩上呢?昨日上午,郑阜高铁站前2标段首榀箱梁架设现场,机器轰鸣,一派繁忙的景象。
首先,工人们用搬梁机将箱梁从梁场的存梁区搬到发梁区,然后提梁机把箱梁提上桥装到运梁机上,再由运梁机拖运到目标地点的架梁机上,最终完成架设。
站前二标段要跨越国家湿地公园颍州西湖,架梁等基础施工,因此对环保的要求更加严格。
“整个架梁的过程比较慢,通常需要好几个小时。“上述相关负责人表示,随着一榀榀箱梁的架设成功,高铁也就初具雏形,全线架梁施工完成后,将进行铺轨,调试后就能运营。
 
每榀箱梁都有一个二维码“身份证”

采访过程中,记者发现,每根已经完成的箱梁上都贴有一张“身份证”,上面标注着这榀箱梁的建设单位、编号,还有一个二维码。
颍州晚报记者随机扫描了编号为“012号”的二维码,立刻弹出一张更详细的“身份介绍”,上面除了包含有使用部位、箱梁型号、生产单位之外,还详细标注了浇筑时间、压浆时间等信息。
“给箱梁粘贴二维码主要是为了实现质量可追溯,强化管理人员的质量意识和责任意识,这也是推广数字化工地的一项举措。”张永表示,每榀梁里面都预埋了无线温度控制系统 防止温差过大导致箱梁开裂。
 
架梁结束后将铺轨,预计2019年底完工
 
“郑阜高铁安徽段首榀箱梁的成功架设,标志着阜阳人民的高铁梦更近了一步。”市发改委铁路建设协调办公室相关负责人透露,目前,郑阜高铁安徽段的其他标段也正在推进施工。
“如果工程进展顺利,将在一年后完成全线架梁。明年11月中旬开始铺轨,安徽段力争2019年1月底铺通。”上述市发改委铁办相关负责人透露,预计2019年6月1日将开始全线联调联试,争取当年底全线正式通车。
另据颍州晚报记者了解,阜阳正在建设的另外一条高铁商合杭高铁也进展顺利,两条铁路预计最迟2019年底通车。    
届时,可实现从阜阳1小时到合肥、郑州,2小时到杭州,经转郑州、还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市,将大大缩短阜阳到各地的时空距离,加大沿线的经济社会文化交流。
与此同时,郑阜高铁和商合杭高铁建成相接后,还将在我市境内形成高速铁路交通节点,两条高铁的连接,使长三角、长江经济带、中原经济区联成一片,直接打通了豫皖两地务工人员的心结,加速了皖西北与江浙沪的沟通交流。

颍州晚报记者 徐风光 通讯员 杨晋 王双宝

郑州—阜阳高铁,由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接到阜阳西站,全长277公里,2016年开工建设,预计2020年12月建成,全线投资427.2亿元。郑阜高铁安徽段全长65公里,设计速度350千米/时,主要工程包括5 千米路基和2座总长约60.7千米的桥梁,全部在阜阳境内。

郑阜高铁作为合肥、郑州“米字型”高铁网的重要组成部分,将实现沿线地区至省会城市“一小时通达”,有力地推动安徽、河南两省及其沿线城市的经济社会文化交流,助力豫东南、皖西北打赢“脱贫”攻坚战,促进中原经济区国家战略的实施。

中国中铁十局承建的郑阜高铁站前2标管段正线长32.9千米,商合杭联络线长4.66千米,主要工程内容为桥梁、路基及阜阳西站施工,工程造价款23.9亿元,工期40个月,2016年9月开工,预计2019年底竣工。该标段位于安徽省阜阳市境内。阜阳,别名颍州,具有悠久的历史和深厚的文化底蕴,曾与杭州西湖齐名的“颍州西湖”也坐落于此。阜阳地处豫皖城市群、华东经济圈、大京九经济带的结合部,是中原城市群“东部承接产业转移示范区”重要城市和区域中心城市,但至今仍未开通高铁。“颍州西湖圆梦高铁”,充分反映出    阜阳人民盼望高铁开通的期盼之情。中铁十局还将以郑阜铁路安徽段全线第一片梁架设为载体,举办中国中铁十局“郑阜高铁勇争锋”党建主题活动。

目前,阜阳正在建设的高铁——郑阜高铁和商合杭高铁,预计均要到2020年通车。届时,阜阳将成为连接郑州、合肥的中心城市,也将真正成为中原经济区门户城市。同时,郑阜高铁与商合杭高铁连通,从北京经郑州、阜阳、合肥等中部城市可直达杭州,不仅促进阜阳“颍州西湖”的旅游发展,带动沿线“脱贫致富”,也为中部崛起打开了通往东部发达地区的重要门户。

 


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